第36章（2 / 3）
他歪了歪头看向提问者，嘴角却噙着笑：
“你怎么知道我最后只能是第三名？”
应开澜看到兰切斯特的表情在这一瞬快速崩塌，克莱恩却慢条斯理地继续说道：
“明明在刚刚，我收到了这个世界上最灵验的好运气。”
应开澜开始耳鸣，心中警铃大作——
她在这一刻无比清晰地意识到，克莱恩真的是一个很擅长花言巧语的坏男孩。
/
五站红灯熄灭，赛年最后也是最关键的一场比赛，在阿布扎比全年不曾冷却的盛阳中正式拉开帷幕。
应开澜受邀来到维修区体验实时无线电交流时，感觉到兰切斯特的比赛工程师叹了一口气——她就当作没发现。
兰切斯特和迈凯轮车手在发车后的第一个弯道就迎来了火药味十足竞争角
逐，两台赛车几乎平行共同冒头，迈凯轮车手先行一步切入弯心，以极为强势的走线方式直接将兰切斯特逼出了赛道。
后者从车道外侧驶出了一号弯，重回赛道的同时因为赛道外的短距离而直接来到了迈凯轮的前方。
迈凯轮立刻报告兰切斯特切弯不正当获利，需要交还领跑位置。
五分钟后，国际汽联驳回了迈凯轮的请求，认为兰切斯特已松油门放弃部分获利，不需要交换位置，比赛继续。
应开澜只敢在心中发出疑问，Ryan到底给了赛会多少钱，真是要不惜一切代价保住兰切斯特的准冠军之位。
于此同时，在起步阶段，5号位和6号位两台赛车发车挤压碰撞，虽然程度较轻并未影响到比赛正常推进，但二人双双丧失掉时间后，在后方的克莱恩直接延迟踩下刹车抢占内线，同时超越两辆车来到第五。
——这样大胆的操作方式被视作克莱恩野心的第一次外露，此刻车队给予正面鼓励的态度，称赞他干得很好。
比赛来到十五圈，迈凯轮还在与兰切斯特激烈缠斗，两人始终没有拉开距离，无数次攻防交换，兰切斯特以0.5秒左右的微弱差距领先，随时有被赶超的风险。
在他们的身后的克莱恩却以直道上的绝对速度优势打开DRS超越了原先的4号位，来到了场上第四，精彩的超车秀雏形已经可见一斑。
应开澜为自己赛前低估他的能力感到抱歉，但下意识地认为这就是他的极限。
——车队建议使用B计划，他们希望克莱恩通过延迟换胎，尽快来到第三名以便协助兰切斯特防守迈凯轮，后者欣然答应。
一切按照计划进行，已经拉出一个进站窗口时间的兰切斯特和迈凯轮在进站换胎之后依然排在克莱恩的前面，但他们之间的差距已经缩小到3秒以内。
倍耐力官方数据认为轮胎在这样的距离下将出现明显的性能衰减，克莱恩却能在兼顾保胎的同时继续刷新全场最快圈速，工程师询问他是否考虑进站。
「Leavemealone，I’mpushing.」
（让我一个人待着，我正在全力推进。）
这是他的回复。
此刻应开澜已经感觉到不对劲——和赛前的轻松淡定不同，现在克莱恩的开法简直不要命，每一次的刹车点几乎都是最晚极限，稍有偏差他可能就会高速冲出赛道直接失掉比赛。
如果只是帮助防御迈凯轮，需要这么拼尽全力么。
车队也有所察觉，示意克莱恩平稳一点，不需要这么着急，却没有收到无线电回复。
已经进站换上新胎的原三号位车速甚至都比不上没换胎的克莱恩，彻底无视车辆性能的衰减的反自然现象，他几乎是站起来扛着车在跑了。 ↑返回顶部↑
“你怎么知道我最后只能是第三名？”
应开澜看到兰切斯特的表情在这一瞬快速崩塌，克莱恩却慢条斯理地继续说道：
“明明在刚刚，我收到了这个世界上最灵验的好运气。”
应开澜开始耳鸣，心中警铃大作——
她在这一刻无比清晰地意识到，克莱恩真的是一个很擅长花言巧语的坏男孩。
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五站红灯熄灭，赛年最后也是最关键的一场比赛，在阿布扎比全年不曾冷却的盛阳中正式拉开帷幕。
应开澜受邀来到维修区体验实时无线电交流时，感觉到兰切斯特的比赛工程师叹了一口气——她就当作没发现。
兰切斯特和迈凯轮车手在发车后的第一个弯道就迎来了火药味十足竞争角
逐，两台赛车几乎平行共同冒头，迈凯轮车手先行一步切入弯心，以极为强势的走线方式直接将兰切斯特逼出了赛道。
后者从车道外侧驶出了一号弯，重回赛道的同时因为赛道外的短距离而直接来到了迈凯轮的前方。
迈凯轮立刻报告兰切斯特切弯不正当获利，需要交还领跑位置。
五分钟后，国际汽联驳回了迈凯轮的请求，认为兰切斯特已松油门放弃部分获利，不需要交换位置，比赛继续。
应开澜只敢在心中发出疑问，Ryan到底给了赛会多少钱，真是要不惜一切代价保住兰切斯特的准冠军之位。
于此同时，在起步阶段，5号位和6号位两台赛车发车挤压碰撞，虽然程度较轻并未影响到比赛正常推进，但二人双双丧失掉时间后，在后方的克莱恩直接延迟踩下刹车抢占内线，同时超越两辆车来到第五。
——这样大胆的操作方式被视作克莱恩野心的第一次外露，此刻车队给予正面鼓励的态度，称赞他干得很好。
比赛来到十五圈，迈凯轮还在与兰切斯特激烈缠斗，两人始终没有拉开距离，无数次攻防交换，兰切斯特以0.5秒左右的微弱差距领先，随时有被赶超的风险。
在他们的身后的克莱恩却以直道上的绝对速度优势打开DRS超越了原先的4号位，来到了场上第四，精彩的超车秀雏形已经可见一斑。
应开澜为自己赛前低估他的能力感到抱歉，但下意识地认为这就是他的极限。
——车队建议使用B计划，他们希望克莱恩通过延迟换胎，尽快来到第三名以便协助兰切斯特防守迈凯轮，后者欣然答应。
一切按照计划进行，已经拉出一个进站窗口时间的兰切斯特和迈凯轮在进站换胎之后依然排在克莱恩的前面，但他们之间的差距已经缩小到3秒以内。
倍耐力官方数据认为轮胎在这样的距离下将出现明显的性能衰减，克莱恩却能在兼顾保胎的同时继续刷新全场最快圈速，工程师询问他是否考虑进站。
「Leavemealone，I’mpushing.」
（让我一个人待着，我正在全力推进。）
这是他的回复。
此刻应开澜已经感觉到不对劲——和赛前的轻松淡定不同，现在克莱恩的开法简直不要命，每一次的刹车点几乎都是最晚极限，稍有偏差他可能就会高速冲出赛道直接失掉比赛。
如果只是帮助防御迈凯轮，需要这么拼尽全力么。
车队也有所察觉，示意克莱恩平稳一点，不需要这么着急，却没有收到无线电回复。
已经进站换上新胎的原三号位车速甚至都比不上没换胎的克莱恩，彻底无视车辆性能的衰减的反自然现象，他几乎是站起来扛着车在跑了。 ↑返回顶部↑