第38章（1 / 3）
他的语速向来很快，但字字清晰。
机组复诵：“Climb to 2700 meters on QNH1021，CES2563.”
江宁指挥了两句其他航班后，“CES2563，climb to 4800 meters. ”（东方2563，上升到4800米。）
“Climb to 4800 meters... uh...CES2563.”
起初，江宁只以为这位机长的英语不怎么过关，发音不是很标准，句子也不流利，但在能听懂的范围。
直到——
“CES2563，radar service terminated， contact Yucheng 119.75 good day.”（东方2563，雷达服务终止，联系虞城119.75，再见。）
然而，让他没想到的是，这位机长不仅英语口语不怎么样，听力也不怎么样。
“One one niner point five，good day，CES2563.”（119.5，再见，东方2563。）
江宁给的区调频率是119.75，对面复诵的却是119.5，一时间，江宁连开口的音调都高了两度，急促而严肃道：“Negative！Negative！Say again negative！CHINA EASTERN two five six tree， contact Yucheng ， one one niner point seven five！”
他甚至连数字都一个一个的读出了重音，连背后向来笑眯眯的瞿昭，此刻都有点被他的气场惊到。
一旁的李晓更是倒吸一口凉气，皱着眉，替无线电那头的机长默哀上了。
频率对面的机长本来英语就不怎么好，被江宁这一连串三句“negative”吓得直接磕绊了起来，“one one...uh...one one niner...seven five，CHINA EASTERN two five...two...uh...two five six tree...sorry.”
光听语气，都感觉对面快哭了。
江宁纠正完，等机组磕绊但正确的复诵结束，他便继续面色如常地发布下一条指令，仿佛刚刚那个语气严厉气场强大的人并不是他一样。
好不容易挨到早高峰快过去，快到江宁换班前，一架山东航空波音737-800客机进入江宁的管制扇区内。
“进近早上好，山东1286，高度5400米，航向150，听你指挥。”
声音有点耳熟。
江宁抬起头，点开屏幕上山东1286的航班信息，“山东1286，虞城进近雷达看到，保持当前航向下4200米。”
“保持航向下4200，山东1286。”
“山东1286，下2400米。”
“下24，山东1286。”
多说了两句后，江宁似乎是听出来了对面是谁。
但不容他多想，没过多久，无线电的那头传来几声平静却急迫的“PANPAN”，江宁面前的管制雷达上，山东航空1286次航班，已经挂上了红色的“7700”标识。
瞬间，整个管制室里如临大敌。
飞机的应答机识别代码，就相当于这架飞机本次航行的“身份证”，用于飞机的应答机与管制员监视雷达之间的通讯，以便管制员监控飞机，然后向飞行员发出指令指挥飞机。
而应答机识别代码中的“7700”，是在雷达上发出告警给管制员和空中其他飞机看的，表示飞机此刻遭遇了紧急情况，需要管制员优先指挥落地。
而与之对应的，则是飞机驾驶员同管制之间经过无线电的语音通话，全称为Air Traffic Control，航空交通管制，俗称“ATC”。
“PANPAN”便是ATC紧急呼喊中的一种，程度仅次于“MAYDAY”，表示飞机和乘客有潜在的危险。
一般喊话三次，避免误报。 ↑返回顶部↑
机组复诵：“Climb to 2700 meters on QNH1021，CES2563.”
江宁指挥了两句其他航班后，“CES2563，climb to 4800 meters. ”（东方2563，上升到4800米。）
“Climb to 4800 meters... uh...CES2563.”
起初，江宁只以为这位机长的英语不怎么过关，发音不是很标准，句子也不流利，但在能听懂的范围。
直到——
“CES2563，radar service terminated， contact Yucheng 119.75 good day.”（东方2563，雷达服务终止，联系虞城119.75，再见。）
然而，让他没想到的是，这位机长不仅英语口语不怎么样，听力也不怎么样。
“One one niner point five，good day，CES2563.”（119.5，再见，东方2563。）
江宁给的区调频率是119.75，对面复诵的却是119.5，一时间，江宁连开口的音调都高了两度，急促而严肃道：“Negative！Negative！Say again negative！CHINA EASTERN two five six tree， contact Yucheng ， one one niner point seven five！”
他甚至连数字都一个一个的读出了重音，连背后向来笑眯眯的瞿昭，此刻都有点被他的气场惊到。
一旁的李晓更是倒吸一口凉气，皱着眉，替无线电那头的机长默哀上了。
频率对面的机长本来英语就不怎么好，被江宁这一连串三句“negative”吓得直接磕绊了起来，“one one...uh...one one niner...seven five，CHINA EASTERN two five...two...uh...two five six tree...sorry.”
光听语气，都感觉对面快哭了。
江宁纠正完，等机组磕绊但正确的复诵结束，他便继续面色如常地发布下一条指令，仿佛刚刚那个语气严厉气场强大的人并不是他一样。
好不容易挨到早高峰快过去，快到江宁换班前，一架山东航空波音737-800客机进入江宁的管制扇区内。
“进近早上好，山东1286，高度5400米，航向150，听你指挥。”
声音有点耳熟。
江宁抬起头，点开屏幕上山东1286的航班信息，“山东1286，虞城进近雷达看到，保持当前航向下4200米。”
“保持航向下4200，山东1286。”
“山东1286，下2400米。”
“下24，山东1286。”
多说了两句后，江宁似乎是听出来了对面是谁。
但不容他多想，没过多久，无线电的那头传来几声平静却急迫的“PANPAN”，江宁面前的管制雷达上，山东航空1286次航班，已经挂上了红色的“7700”标识。
瞬间，整个管制室里如临大敌。
飞机的应答机识别代码，就相当于这架飞机本次航行的“身份证”，用于飞机的应答机与管制员监视雷达之间的通讯，以便管制员监控飞机，然后向飞行员发出指令指挥飞机。
而应答机识别代码中的“7700”，是在雷达上发出告警给管制员和空中其他飞机看的，表示飞机此刻遭遇了紧急情况，需要管制员优先指挥落地。
而与之对应的，则是飞机驾驶员同管制之间经过无线电的语音通话，全称为Air Traffic Control，航空交通管制，俗称“ATC”。
“PANPAN”便是ATC紧急呼喊中的一种，程度仅次于“MAYDAY”，表示飞机和乘客有潜在的危险。
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